Есть Ford Mustang V6, есть его старший 8-цилиндровый брат Mustang GT, но на вершине пьедестала уже больше 40 лет стоит великий и ужасный Shelby Mustang GTSOO. Все, кто хотя бы слышал о Кэрролле Шелби, знают, на что способны его автомобили, какие дикие и неукротимые они получаются. Но Карл Гиегер, владелец немецкой тюнинговой фирмы GeigerCars, считает совсем иначе, что автомобили Кэрролла Шелби для него — лишь холст, а не готовое творение. Естественно, все доработки начались с двигателя. В стандартный V8 объемом 5,4 литра был внедрен новый механический нагнетатель с давлением 1,6 бар. Чтобы внутренности двигателя выдержали сумасшедшие нагрузки, были установлены чугунные гильзы, новые кованые поршни, новый коленвал, появились впускные и выпускные клапаны увеличенного диаметра и распредвалы, а для лучшего охлаждения был вмонтирован новый интеркуллер. Со всем этим арсеналом двигатель развивает невероятные 810 л.с. и крутящий момент в 950 Нм! Чтобы переварить такую мощность, потребовалось 3-дисковое карбоновые сцепление, а передачи в коробке растянули до предела, чтобы покрышки хоть как-то успевали цепляться за асфальт. Что касается разгона, то данных нет, известна лишь максимальная скорость — 354 км/ч! Под такую мощность, стоковая подвеска не подходит категорически. Тут от стандарта не осталось ни следа, даже некоторые конструктивные элементы сделаны заново. Тормоза тоже пошли под замену, теперь тут стоят перфорированные диски диаметром 380 мм спереди и 360 мм сзади, что вкупе с 6-поршневыми механизмами позволяет многократно оттормаживаться с максимальных скоростей без потери эффективности. В экстерьере все осталось прежним, за исключением весьма необычных для американской машины дисков OZ Ultraleggerra размерностью 8,5x20 спереди и 10x20 сзади. В салоне изменений не произошло вообще, да и не к чему это. Удержать бы такой авто на дороге.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.