Большинство владельцев Volkswagen Touareg приобретают этот престижный комфортабельный автомобиль в первую очередь для того, чтобы уверенно себя чувствовать как на трассе или в городе, так и на проселочных дорогах. Но лишь немногие из них знают, на что действительно способен их автомобиль на настоящем бездорожье. Для тех, кто только собирается приобрести такую машину или, купив, еще не раскрыл ее потенциал, уже не первый год проводится специальный курс «Основы внедорожного вождения на автомобилях Volkswagen Touareg». На специально подготовленной трассе можно попробовать свои силы, оценить возможности машины и все-таки решить, что сильнее: собственный страх застрять в глубокой чавкающей колее или творение немецких инженеров (в этот раз была версия с пятицилиндровым турбодизелем 2,5 л мощностью «всего» 174 л.с).

У страха глаза велики. Условия проведения курса в Ильинском не предусматривали скоростных участков или с твердым покрытием, потому что задача показывать динамические, скоростные и возможности управляемости автомобиля не ставилась. Зато внедорожные качества можно было проверить по полной программе. Для приглашенных были приготовлены две полосы препятствий. Первая — «учебная»: короткий, около километра, кольцевой участок с крутым подъемом и спуском, где можно было проверить тяговые способности Touareg R5 2,5 TDI. работу системы изменения клиренса, оценить жесткость кузова и работу системы перераспределения тяги при диагональном вывешивании.

Второй пятикилометровый тур — настоящий оффроуд в российском стиле: глубокие раскисшие колеи, глинистые спуски и подъемы на пересеченной местности. Впрочем, после прохождения первого малого круга все кажется не таким уж страшным. Хоть скорости и невелики, но удовольствия от управления VW Touareg действительно много. И даже заявленные незаурядные способности машины подниматься по 100-процентному (45°) уклону или сохранять устойчивость на косогоре в 35° кажутся завышенными.

Тем не менее со стороны все эти препятствия выглядят гораздо страшнее, а порой малореальными для штурма на серийном, хоть и внедорожном, автомобиле, чем с водительского места. За рулем же кажется, что ничего невозможного нет. Но некоторые слишком самонадеянные участники тест-драйва поплатились, застряв и найдя предел почти танковой проходимости Touareg с дорожным просветом в 300 мм (в самом верхнем положении регулируемой пневмоподвески). Впрочем, за трактором бегать никому не пришлось: организаторы предусмотрительно положили в багажники машин буксировочные тросы, а взаимовыручки на бездорожье в России вполне достаточно.

В любом случае время не потрачено даром. Кроме повода вырваться за город, подышать свежим воздухом и погреться на весеннем солнышке, все участники получили сертификат о прохождении специального внедорожного курса, порцию адреналина, раскрыли для себя немалые вездеходные возможности Volkswagen Touareg. а также почувствовали грань, за которой они заканчиваются.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.